写真を整理していたら、ひろでんの写真がまだまだありましたので、
新性能電車で別記事にまとめてみました。

この手の新造車は、どこの都市でも同じような面構え(実際、製造元が一緒ですし・・・)で、
私としては、個性豊かな旧型車に比べ魅力で劣る気がするのが残念です。

■ひろでん(広島電鉄)・700形電車
　350形以来、24年振りに新造された電車だそうです。


■ひろでん(広島電鉄)・800形電車
　700形に次いで導入された電車で、作られた時期により微妙に顔つきが違います。





■ひろでん(広島電鉄)・3700形電車
　市内線と鉄道線である宮島線を直通運用できる車両です。
　愛称は「ぐりーんらいなー(Green Liner)」。　


■ひろでん(広島電鉄)・3800形電車
　ひろでんで初めてVVVFインバータ制御が採用された車両です。


■ひろでん(広島電鉄)・3900形電車
　3800形をマイナーチェンジした電車で、モーター出力の向上が行われています。


■ひろでん(広島電鉄)・3950形電車
　3950形は3900形の後継車です。


■ひろでん(広島電鉄)・5000形電車
　欧州のLRT(Light Rail Transit)市場を席捲している、
　独シーメンス社製のコンビーノ型低床路面電車です。
　愛称は「GREEN MOVER」。

■ひろでん(広島電鉄)・5100形電車
　愛称は「Greenmover max」。
　国内初のフルフラット超低床車だそうで、5000系と異なり純国産です。

前回、前々回と続いて、路面電車の写真を。

南国高知のとでんです。
愛媛側から四国カルストを越えて、高知に抜けた際に撮ったものです。
■とでん(土佐電気鉄道)・200形電車
　どこかで見た事のある外観だと思ったら、都電6000形のコピー車だそうです。


■とでん(土佐電気鉄道)・600形電車
　「ごめん」の行き先表示板の下手くそ、もとい、味のある字がポイントです。


私の本籍地のおかでんです。
■おかでん(岡山電気軌道)・3000形電車
　東武・日光軌道線から移籍した車両です。
　写真に写っている車両は、KURO塗色だそうです。


■おかでん(岡山電気軌道)・9200形電車
　2002年に導入された超低床車です。愛称はmomo。


最後にえのでん。
湘南海岸と万年渋滞の海岸道路が写っていないのが、
ちと物足りないですが・・・
■えのでん(江ノ島電気鉄道)・300形電車
　もっとも「えのでん」らしい、と評される電車です。
　法律的には、えのでんは「鉄道」のため、
　路面電車には区分しないようなのですが・・・

前回に続いて、路面電車の写真を。

続いていよてつ、道後温泉駅で入れ替え線を写したものです。
■いよてつ(伊予鉄道)・モハ2100形電車
　いよてつ市内線初の低床型路面電車です。


　路線には電車同士の踏切もあります。


■いよてつ(伊予鉄道)・D1形ディーゼル車
　坊ちゃん列車の愛称で親しまれています。
　JR松山駅・松山市駅〜道後温泉までを走っています。
　客車にパンタグラフが付いているのですが、何に使うのかな？


■いよてつ(伊予鉄道)・モハ50形
　61号は京都市電2000形のコピー車
　66号は呉市電と同様な外観とのこと。
　愛媛県の旗日だったのでしょうか？
　愛媛県章と伊予鉄社章(「イ」が4つ・・・)が掲げられています。

植物のページですが、今回は路面電車の記事なぞを・・・

鉄ちゃんというワケではないのですが、
路面電車が走っていると、ついつい写真を撮りたくなるのです。

私が物心ついた頃には、東京・川崎・横浜の路面電車は既に廃止されており、
地元のえのでんぐらいしか見る機会が無かったので、
懐かしいというよりかは、小さな可愛らしい電車が走っている・・・
といった感覚なのですが。

以下、車両情報はWikipediaで調べました。

まずは、ひろでん。
広島は日本一の路面電車都市で、路線の長さ・運転量の多さ・電車の形式の多さ、
全てが群を抜いています。
■ひろでん(広島電鉄)・350形電車
　広島電鉄製造のため、クリーム＋緑のひろでんカラーです。


■ひろでん(広島電鉄)・550形電車
　これも、広島電鉄製造です。　2006年まで走り続けました。
　現在は廃車され、551号が江波車庫に保存されています。


■ひろでん(広島電鉄)・570形電車
　神戸市電から移籍した車両です。
　この日は広告列車として運行していました。


■ひろでん(広島電鉄)・650形電車
　昭和20年・原爆で被災した「被爆電車」です。
　広電は、市民を元気付けるため、原爆投下3日後には部分開業したというから、
　職員の方々の心意気にはただただ感服する限りです。
　写真の654番車は、江波附近で走行中に原爆被災・大破。
　1946年2月に復旧され、2006年6月まで走り続けました。
　現在は、広島市交通科学館へ寄贈され、静態保存されています。


■ひろでん(広島電鉄)・750形電車
　大阪市電から移籍した車両です。
　広電では経費節減のため、移籍車両の塗装を塗り替えなかったところ、
　逆に「路面電車博物館」として、観光客からウケたため、
　現在でもクリームと茶色の大阪市電色となっています。


■ひろでん(広島電鉄)・900形電車
　大阪市電から移籍した車両です。　原爆ドーム前で。


■ひろでん(広島電鉄)・1150形電車
　神戸市電から移籍した車両です。


■ひろでん(広島電鉄)・1900形電車
　京都市電から移籍した車両です。　京都市章が残してあります。


■ひろでん(広島電鉄)・3000形電車
　西鉄・福岡市内線から移籍した車両です。